La Belgique a signé le 10 juin, au lendemain du Danemark — deux approbations en 48 heures, cinq en deux mois. La Grèce est en procédure accélérée. Pendant ce temps, le comité européen du 30 juin n'a toujours pas de vote à son agenda : l'harmonisation UE glisse vers l'automne.
Le processus avance par reconnaissances nationales successives, plus vite que la procédure européenne.
Le RDW délivre une réception provisoire sous UN R-171 et Article 39 du Règlement 2018/858. Hardware 4 uniquement. Abonnement à 99 € par mois.
Le ministère des Transports juge le FSD non conforme à UN R-171 sur les manœuvres urbaines initiées par le système. Paris attendra la procédure d'examen de la Commission.
Des emails entre régulateurs scandinaves, obtenus par Reuters, montrent des préoccupations communes : excès de vitesse, routes verglacées, contournement du monitoring conducteur. L'ETSC demande le report du vote.
Le RDW expose son dossier devant le comité technique des 27 (TCMV), à huis clos. Aucune décision prise.
Le Swedish Transport Agency annonce qu'il suivra le vote du TCMV. Stockholm quitte l'opposition active.
Deuxième pays européen. Vilnius reconnaît l'approbation néerlandaise sans procédure de test propre.
Troisième pays, même mécanisme de reconnaissance. L'ETSC note que la Belgique et la Grèce sont en voie accélérée.
Tesla boucle le programme exigé par la Flandre. Le dossier est soumis à l'administration de la ministre De Ridder pour avis d'homologation.
La Færdselsstyrelsen accepte la réception néerlandaise après revue indépendante du dossier technique. Copenhague faisait partie du front nordique un mois plus tôt. Quatrième pays. Le déploiement aux propriétaires danois a commencé le 11 juin.
La ministre flamande Annick De Ridder signe l'autorisation, cinq jours après la remise du dossier de tests. Le document part au service d'homologation, qui notifiera le RDW. L'autorisation vaut pour tout le territoire belge, Wallonie et Bruxelles comprises. Déploiement attendu sous quelques jours.
L'agenda publié prévoit un échange de vues, sans vote. L'harmonisation UE glisse vers l'automne au plus tôt. Certains analystes évoquent début 2027. En cas de rejet européen, les approbations nationales expireraient sous six mois.
Octobre ou décembre, selon l'avancement des discussions. D'ici là, la liste des pays ayant approuvé nationalement devrait continuer de s'allonger — ce qui pèsera mécaniquement sur le vote.
État des positions au 10 juin 2026.
Premier pays, le 10 avril. Plus de 10 millions de km parcourus en FSD le premier mois.
Activé le 20 mai par reconnaissance de l'approbation néerlandaise.
Approuvé le 29 mai, même mécanisme. Déploiement en cours.
Approuvé le 9 juin après revue indépendante. Ancien membre du front sceptique nordique. Rollout imminent.
Signature ministérielle le 10 juin, cinq jours après la fin des tests. Valable sur tout le territoire. Rollout attendu sous quelques jours.
Procédure accélérée confirmée fin mai. Calendrier non précisé.
La DGT, favorable sur le principe, instruit le dossier. Pas encore de décision.
Le KBA examine. Berlin reste sur une position procédurale, sans objection de fond.
Suivra la décision européenne, selon son communiqué du 11 mai.
Tesla en discussion avec le NSAI. Dublin attendra la validation européenne.
Objection de conformité à UN R-171 sur les manœuvres urbaines. Position inchangée depuis le 23 avril.
Le ministère attend la conclusion du processus européen, malgré la pression parlementaire du sénateur Calenda.
Membre du front nordique du 2 mai. Seul pays nordique sans inflexion publique depuis.
Hors UE, sans droit de vote. Marché Tesla le plus dense d'Europe. Procédure nationale en cours.
Pas de position publique. Suivront probablement le vote du TCMV.
15 États sur 27 et 65 % de la population. Ajustez chaque pays pour tester un scénario.
La réponse ministérielle du 23 avril reste la seule objection juridique formelle parmi les 27.
Le ministère des Transports a répondu le 23 avril à une saisine citoyenne. Il rappelle que le RDW n'a pas délivré d'homologation européenne, mais une réception provisoire valable aux Pays-Bas, sous Article 39 du Règlement 2018/858.
Sur le fond, la France juge le FSD non conforme à UN R-171 : le règlement ONU n'autorise pas les manœuvres initiées par le système en environnement urbain. Seuls les systèmes autoroutiers, type BMW Motorway Assistant ou Ford BlueCruise, sont jugés compatibles.
Cette lecture n'a pas empêché quatre pays d'approuver. Mais elle reste l'argument central des opposants au TCMV — et la raison pour laquelle la Commission ne soumet pas le dossier au vote.